2014年12月31日水曜日
鉄道2014動画まとめ（一部）
鉄道で撮った2014年の動画まとめて。実は一部しか纏めてない上（撮ったのは多分数倍ある）、10月まで（今は昨年GW東京に行った東京での動画をやってます）ですが、年の最後の日ということで。
個人的には、8月の台風中津川での引き返しが印象強いかな。あとは2月の雪の日ですね。
いろいろあった2014年ですが、良いお年を！ 2015年は良い年でありますように。
2014年12月29日月曜日
阪和線 杉本町駅 103系・205系・223系・225系・281系・287系 2014.10.26
（前）天王寺駅 阪和線ホーム 103系、205系0番代、223系快速
（次）夕方の大阪環状線 京橋駅 103系オレンジ 223系・225系 関空・紀州路快速
＜部分＞
205系 HI603編成 普通 日根野行 体質改善済
103系 MK610編成 JR 103 Series
223系・225系 関空・紀州路快速通過すれ違い
223系 阪和線快速 杉本町駅 通過
杉本町駅南 警手付踏切を223系関空・紀州路快速通過。大阪市バス65系統も
杉本町駅南 警手付踏切 281系特急はるか、223系快速、205系HI064編成普通
（杉本町駅北踏切 205系・223系快速 281系特急はるか まとめて）
杉本町駅 北踏切 223系 関空・紀州路快速 通過
杉本町駅 北踏切 特急はるか 281系 通過
205系0番代 HI603編成 杉本町駅出発 北踏切 通過
2014年12月28日日曜日
天王寺駅 阪和線ホーム 103系、205系0番代、223系快速 2014.10.26
頭端式の阪和線ホーム。普通が15分に1本しかなく、大阪環状線直通列車が多くなったので、ホームは、うらびれてました
＜部分＞
103系 HK604編成 回送出発
205系 HI603編成 普通 日根野行 体質改善済室内あり
223系 折り返し快速日根野行入線
（前）この日の京橋駅 大阪環状線ホーム。103系・201系オレンジ
（次）阪和線 杉本町駅 2014.10.26 103系・205系・223系・225系・281系・287系＋大阪市交通局市バス65系統日産ディーゼル西工車体＋貴重な踏切警手
夕方の大阪環状線 京橋駅 103系オレンジ 223系・225系 関空・紀州路快速
2014年12月26日金曜日
【京阪枚方市駅】3000系特急出発＋菊花賞ラッピング車、7000系・2200系準急 2014.10.16
最後に3003Fの菊花賞ラッピングを付けた出町柳行特急の画像を
（前）【京阪3000系3002F特急】中書島→樟葉→枚方市駅前面車窓
＜部分＞
3000系 3002F 特急淀屋橋行 出発
7000系 7002F 準急淀屋橋行 出発
2200系 2209F 準急出町柳行 到着
2014年12月24日水曜日
【京阪3000系特急】中書島→樟葉→枚方市駅前面車窓 Keihan Ltd Express 2014.10.16
3002F。中書島駅入線から、枚方市駅出発まで。運転室助手席側に謎の布を積んで、樟葉駅で女性職員の手によって補充しています。
2014年12月21日日曜日
2014年12月19日金曜日
2014年12月17日水曜日
2014.09.15 近鉄特急 12600+22000系、21000系アーバン8連、30000系ビスタEX
＜部分＞
00:06 名古屋駅 22000系＋12600系NN52 回送出発
00:53 21000系アーバンライナー8両（UL10＋中間運転台付UB併結） 名阪乙特急 大阪難波行 大和八木出発
30000系V12 ビスタEX 特急京都行
・01:45 大和八木駅 到着
・02:06 西大寺駅 出発
2014年12月12日金曜日
空木駒峰ヒュッテ（朝焼け）→池山登山道→こまくさの湯、さらばアルプス 2014.09.15
前日、【木曽山脈】木曽駒→宝剣岳→空木岳へ縦走！ Mt.Utsugi & Mt.Hoken 2014.09.14
空木岳頂上近くの駒峰ヒュッテで南アルプス越しの朝焼けを鑑賞（奥に富士山の姿も）。
それから池山登山道を下って、池山からは散策道に。上部通行止の林道に出て一度山道を下り再度林道に出た所で、中年夫婦が呼ばれたタクシーに相乗りさせていただきました。
菅の台バスセンター近くの定番、こまくさの湯で疲れを癒やし、高速バス＋近鉄アーバンライナーで帰宅しました
2014年12月11日木曜日
【木曽山脈】木曽駒→宝剣岳→空木岳へ縦走！ Mt.Utsugi & Mt.Hoken 2014.09.14
まず木曽山脈のシンボル・宝剣岳に登り、極楽平から縦走。
途中の熊沢岳付近がアップダウン、鎖場もあり体力を使い、気も抜けない道中でした。
東川岳から木曽殿越まで一気に下り、空木岳への登り。第1ピークからの岩を避けながらのアスレチックが頂上直前でめげそうにさせてくれます。
岩が柱立している空木岳に着いた時には、疲労感と達成感が半々でした。この日は駒峰ヒュッテに宿泊しました。
（前）前日、木曽駒ヶ岳山頂へ
千畳敷駅→八丁坂→乗越浄土
宝剣山荘→中岳→頂上山荘→木曽駒山頂
（後）帰路：空木駒峰ヒュッテ（朝焼け）→池山登山道→こまくさの湯→駒ヶ根インター 2014.09.15
2014年12月10日水曜日
木曽駒ヶ岳登山(2) 木曽駒山頂へ！ 宝剣山荘→中岳→頂上山荘から 2014.09.13
宝剣岳との分岐、宝剣山荘から中岳に一度登り、テント場のある頂上山荘に降りて、標高2956mの山頂へ。
一等三角点駒ヶ岳神社があります。
一度東の馬ヶ背方面に20分位歩き、引き返して、今日の宿、頂上山荘に宿泊しました
（前）千畳敷駅→八丁坂→乗越浄土
（次）木曽駒→宝剣岳→空木岳へ縦走
2014年12月8日月曜日
木曽駒ヶ岳登山(1) 千畳敷駅→八丁坂→乗越浄土 Mt. Kisokoma, Nagano, Japan 2014.09.13
ロープウェイで標高2612mの千畳敷駅へ。千畳敷の遊歩道を歩いて行くと、登山道へ。左に名物宝剣岳を見ながら、岩の間をクネクネ登り、景色がパッと開けると乗越浄土。中岳の奥に木曽駒ヶ岳が。近くには宝剣山荘があります
（前）日本国内で最高標高差、標高最高（千畳敷駅）、駒ヶ岳ロープウェイ
（次）宝剣山荘→中岳→頂上山荘→木曽駒山頂→馬ヶ背手前→頂上山荘
翌日、木曽駒→宝剣岳→空木岳へ縦走
2014年12月6日土曜日
日本国内で最高標高差、標高最高（千畳敷駅）、駒ヶ岳ロープウェイ 2014.09.13
しらび平駅入線と全線の前面車窓。千畳敷駅には日本最高標高のホテル、ホテル千畳敷が併設されており、中央アルプスの象徴、宝剣岳が見えます
木曽駒ヶ岳登山。千畳敷駅→乗越浄土
＜部分＞
しらび平駅、ゴンドラ到着
前面展望 しらび平→千畳敷
2014年12月1日月曜日
【阪急 西山天王山駅】深夜終電まで。2300系、3300系、7300系 2014.09.12
西山天王山駅は2013年12月に開業。高速道路である京都縦貫自動車道のバス停「高速長岡京バスストップ」と直結。高速バスの運行が便利になりました。また駅前ロータリーに阪急バスと京阪バスも乗り入れています。
＜部分＞
00:12 阪急2300系 2313F 最後の活躍 深夜の正雀行
01:54 【京都方面最終快速急行】7303F 河原町行通過
03:12 【河原町行最終電車】西山天王山駅 24時21分発 3324F 普通
04:55 終電 24時35分発 準急桂行 3300系3305F 宝塚歌劇100周年ヘッドマーク付
阪急西山天王山駅 京都方面LED行先案内 終電(04:32)と河原町行最終(02:49)
【深夜の阪急高槻市駅】5300系正雀行、3300系桂行、9300系快速急行
2014年11月30日日曜日
阪急2300系 2313F 最後の活躍 深夜の正雀行 西山天王山駅 2014.09.12
先頭正雀・梅田寄から2313-2333-2363(+)2322-2342-2392-2372の7両編成。
左（動画では先頭）3両は1962年製のフレーム付客用窓。
新1300系の増備で近い引退が予想されています。
【京都方面最終快速急行】7303F 河原町行 西山天王山駅 通過
【阪急 西山天王山駅】深夜終電まで。2300系、3300系、7300系まとめて
2014年11月28日金曜日
【深夜の阪急高槻市駅】5300系正雀行、3300系桂行、9300系快速急行 2014.09.12
24時前ということで、正雀・桂の車庫に引き上げる列車が目立ちます。
また、平日の特急は22時24分発までで、以後の優等列車は快速急行が役割を担います。
00:06 【深夜の阪急 正雀駅行】高槻市駅 出発 5324F 7両編成 23時49分発
00:43 9300系 9304F 深夜の快速急行 河原町行 23時51分発
03:23 【深夜の阪急京都本線 桂行】高槻市駅 3300系 3320F 23時55分到着
【阪急 西山天王山駅】深夜終電まで。2300系、3300系、7300系まとめて
阪急京都線茨木市駅 9300系 5300系 7300系 8300系 3300系 大阪市交66系(2012.09.18)
2014年11月22日土曜日
琵琶湖疏水インクライン跡。疎水記念館から蹴上船溜りへ 2014.08.30
琵琶湖疏水記念館の裏から道が出て、インクライン跡を上まで歩けるようになっています。春は桜の名所としても知られます。蹴上駅やねじりマンボを通り、台車の実物大復元模型が2ヶ所置かれています。また疎水建設に多大なる貢献をした田辺朔郎博士の像も近くにあります。
琵琶湖疏水記念館前、煉瓦造りの疎水分流水路トンネル
2014年11月20日木曜日
2014年11月16日日曜日
2014年11月13日木曜日
2014年11月11日火曜日
2014年10月25日土曜日
京阪3000系特急 祇園四条→樟葉 前面車窓 3006F Keihan Limited Express 2014.07.12
三条駅入線のシーンと、四条駅出発直後からの前面車窓、樟葉駅出発のシーンまで
＜部分＞
00:06 3006F 三条駅到着
00:44 祇園四条→七条
02:35 七条→丹波橋
08:55 丹波橋→中書島
11:33 中書島→八幡市（通過）
17:57 八幡市（通過）→樟葉
22:12 3006F 樟葉駅出発
（前）【京阪三条駅 2014.07.12】京阪特急 8000系・3000系、2200系、2400系、2600系、7000系まとめて
夕方。市バスと京阪バス。2200系、7000系、3000系特急
（次）【2014.07.12 京阪樟葉駅】3000系 特急、9000系急行、7000系準急まとめて
【京阪3000系3002F特急】中書島→樟葉→枚方市駅前面車窓 2014.10.16
3004F 特急 京橋→淀屋橋前面車窓＋折り返し 2014.02.08
2014年10月18日土曜日
京都市バス 岡崎付近 5系統・洛バスなど Kyoto City Bus 2014.07.12
平安神宮のある京都市東側の岡崎地区。5系統同士のすれ違い、100系統急行洛バス（洛バス塗装・一般車）、ブルーリボンシティハイブリッド、鳥居をバックに西工車など。おまけで人力車も。
（前）京阪三条駅（＋市バス・京阪バス）まとめて
＜部分＞
00:05 京都市バス 5系統 岩倉行 岡崎公園、神宮道から二条通へ右折
00:26 岡崎公園を人力車が研修中！
00:50 京都市バス 洛バス 急行100系統に一般車 岡崎公園 動物園前バス停
01:21 洛バス100系統、三菱ふそうエアロスター ノンステップ 1561（京都200か1561）・32系統、日野ブルーリボンシティ ノンステップ ハイブリッド 2816（京都200か2816） すれ違い 岡崎二条の交差点
02:00 5系統すれ違い 二条通・岡崎法勝寺付近
東大路通、東山三条付近、京都市バスが次々通過、まとめて
三条京阪バスターミナル、市バス・京阪バス出発
2014年10月5日日曜日
【宗谷岬】日本最北端の地 Souya Cape, Hokkaido, Japan 2010.08.16
「宗谷岬」が流れています。また海鮮丼は絶品でした。段丘上には慰霊碑や日本最北端のラーメン屋さんもありました。
【北海道・稚内の風力発電】宗谷岬ウインドファーム
宗谷丘陵の牧草地帯【北海道・宗谷岬の南】 Hokkaido, Japan
日本最北端の駅、稚内駅（旧駅舎健在の頃） JR Wakkanai Station
【稚内】ノシャップ岬 Cape Nosshapu, Hokkaido, Japan
＜襟裳岬 2010.08.14＞
展望台、風の館
2014年9月5日金曜日
京阪電車2014年06月～07月動画集 Keihan Railway, Kyoto & Osaka, Japan
エレガントサルーン、京阪特急から通勤車、支線まで。この時期は8000系・7000系の25周年、2200系の50周年ヘッドマークが付きました。2200系原型ライトの2225Fも
2014年8月27日水曜日
【京阪バス】N-3102 日野レインボーHR ノンステップ 京田辺（営） 2014.07.29
京都200か2329。元枚方営業所、大阪200か968。ノンステップを実現した長尺中型車の中では初期の車。そろそろ製造から12年。大阪府の規制に引っ掛かりそうで、命運が気になります。95系統藤阪ハイツ到着。回送に
翌日のN-3102、もう1つ
三菱ふそう エアロスター ワンステップ W-1216（大阪200か1979） 枚方（営）
N-3213（大阪200か3145） 日野ブルーリボン2 ノンステップ 枚方（営）
2014年8月24日日曜日
【奈良線 103系】奈良NS404編成 六地蔵付近 山科川 渡橋 2014.07.24
普通城陽行。奈良側からクハ103-184+モハ102-613+モハ103-457+クハ103-185
中間2両が黒サッシN40。
【京阪バス】W-3020 日野レインボー2 ワンステップ 山科(営) 六地蔵駅
JR 221系 宇治線 普通 山科川橋梁を渡る JR West 221 Emu
2014年8月18日月曜日
【天理駅】 Tenri Station JR105系、近鉄8600系 2014.05.24
JRは高架駅。天理臨に備えるために広い構内と、2面4線の長いホーム、近くの留置線がポイントです。その高架の下から近鉄天理線が出発します。昼間は普通のみの運転でした
【JR万葉まほろば線（桜井線）105系】櫟本から天理へ
【JR奈良駅】103系水色、221系大和路快速、105系青緑色 JR Nara Stationまとめて
＜部分＞
00:13 【105系】SP004編成 出発
02:22 万葉まほろば線 高田経由 和歌山行 LED案内
03:28 万葉まほろば線 105系 すれ違い 春日色と青緑色
（春日色：SW013編成。和歌山線マスコットキャラクター 「わっふる」 ヘッドマーク車
04:45 青緑色：奈良行。SW011編成）
07:02 【近鉄天理駅】8600系 X60 天理線 普通 平端行 出発
08:40 105系 旅万葉ラッピング車 W1編成 出発
2014年8月15日金曜日
【木津駅 221系 3編成集合】みやこ路快速出発。学研都市線321系も 2014.05.24
3番線からみやこ路快速2601M 奈良行出発（9時42分発が少し遅れ）：NC611編成 先頭（奈良寄り）からクモハ221-62+モハ221-62+サハ221-62+モハ220-53+サハ220-53+クハ221-62
4番線に3367K 大和路快速大阪方面行：NB802編成 先頭（奈良・天王寺寄り）からクモハ221-46+モハ221-46+サハ221-46+モハ220-22+サハ220-22+モハ220-28+サハ220-28+クハ221-46
2番線に大和路快速加茂行：NC604編成：後ろ側（奈良・天王寺寄り）からクモハ221-24+モハ221-24+サハ221-24+モハ220-24+サハ220-24+クハ221-24(2013年に体質改善車化)
1番線には5451M 学研都市線快速東西線直通塚口行、9時50分発：321系 D22編成 後ろ（奈良寄り）から先頭からクモハ321-22+モハ320-43+モハ321-43+モハ320-44+サハ321-22+モハ321-44+クモハ320-22。東芝製インバータ編成（長尾駅での様子）
103系 奈良区 スカイブルー NS414編成 回送 奈良駅
【JR奈良駅】103系水色、221系大和路快速、105系青緑色 JR Nara Stationまとめて
【JR奈良駅 221系】大和路快速 大阪方面行 出発 NB802編成
【JR奈良駅】221系体質改善車 NC604編成 大和路快速 到着
2014年8月12日火曜日
2014年8月9日土曜日
【世界遺産】知床五湖 Shiretoko Five Lake
知床八景の1つ。前半は木道を通って湿原を見ながら一湖へ。鹿がいました。後半は地道と桟道、森をくぐって一湖と二湖を近くで散策。知床世界遺産センターも立ち寄りました。
＜部分＞
00:12 【知床五湖】高架木道で湿原を周遊
02:33 高架木道にシカが一休み
03:29 知床五湖の湿原で草をはむエゾシカ
04:22 高架木道から見た一湖
05:11 【知床五湖】地道で周回
05:25 知床五湖の湿地帯、沼
05:51 地道周回道から一湖の展望（高架木道が見える）
08:04 二湖の風景 Lake's View
09:59 【知床五湖】花と蝶 Flower & Butterfly
【知床半島】知床峠と羅臼岳、知床横断道路
【浜小清水駅前】フレトイ展望台。オホーツク海と濤沸湖、知床半島に道の駅
2014年8月5日火曜日
2014年7月30日水曜日
【大阪環状線 森ノ宮駅】希少となった103系が3本！＋221系、225系 2014.06.27
関西のラジオ局「FM802」とのコラボ"OSAKA POWER LOOP"ラッピングを施した103系LA3編成を始め、大阪環状線でも少なくなった103系が3編成も！ 1編成は加茂行区間快速。他に221系区間快速、225系京橋より南を走る関空・紀州路快速
＜部分＞
00:00 103系LA03編成"OSAKA POWER LOOP"ラッピング森ノ宮駅
00:28 103系3編成が次々と。オレンジにFM802ラッピング
04:28 103系区間快速と225系関空・紀州路快速すれ違い
大阪市地下鉄中央線森ノ宮駅 20系2605F到着
【深夜の京阪枚方市駅】 淀行2本連続到着 他
2014年7月28日月曜日
京阪 木津川橋梁 Keihan Railway Kidugawa Bridge 2013.12.08
京阪のハイライトで撮影の名所です。赤いトラス橋が連なって美しい！
＜部分＞
00:06 京阪 8000系 特急 Keihan Kidugawa Bridge
00:53 【京阪 1000系】
01:39 【京阪 2600系30番代】
02:24 京阪 8000系 特急
京阪 木津川橋梁・木津川北踏切 Keihan Kidugawa Bridge
京阪2600系2633F八幡市→淀車窓。木津川と宇治川を渡る 2014.01.23
＜部分＞
00:06 京阪 8000系 特急 Keihan Kidugawa Bridge
00:53 【京阪 1000系】
01:39 【京阪 2600系30番代】
02:24 京阪 8000系 特急
京阪 木津川橋梁・木津川北踏切 Keihan Kidugawa Bridge
京阪2600系2633F八幡市→淀車窓。木津川と宇治川を渡る 2014.01.23
2014年7月21日月曜日
【播但線 非電化区間 車窓 キハ40+41】寺前→生野→竹田→和田山 2013.01.02
生野銀山跡へ続く「銀の馬車道」や生野峠、播但連絡道路や市川、円山川、そして世界遺産の竹田城跡など歴史あふれる区間です
（前）【播但線 103系 H5編成】姫路→福崎→寺前車窓
（次）【山陰本線 113系5300番台 車窓】和田山→梁瀬→上夜久野
＜部分＞
00:18 キハ40 2007+キハ41 2005 播但線 普通 寺前駅 入線＋駅舎
00:43 寺前→長谷→生野
12:17 分水嶺超、生野→新井
19:24 新井→青倉→竹田
26:55 竹田→和田山
【キハ189 特急 はまかぜ】播但線寺前駅到着
2014年6月28日土曜日
2014年6月7日土曜日
103系奈良区スカイブルーNS414編成回送奈良駅 2014.05.24
クハ103-127+モハ102-642+モハ103-486+クハ103-135
回送列車として奈良駅に入り、京都側へ折り返していきました。
中間2両がN40の黒サッシ車、クハ103は両方共非ユニット窓で正面の127が延命N工事、後ろの135が延命NA工事。
クハ103-127は貴重な汽車会社製で、クハ103としても広島D-01編成のクハ103-86（唯一の0番台クモハ連結編成）、日根野K610編成両端のクハ103-115と116に次いで若番の車両です。
2013年に日根野から色はそのままで転属後、2014年に入り吹田総合車両所森ノ宮支所に留置されていましたが、阪和線に戻ったNS415編成と違い、2014年4月に奈良区の運用に復帰しました。
2013.12.08 京阪鳥羽街道駅沿いを走るNS414編成普通奈良行
2014.04.27 阪和線に復帰したNS415編成（体質改善車）。近鉄河堀口ホームより(天王寺へ 天王寺から)
【呉線】唯一の0番代クモハ 103系D-01編成(クハ103-86連結)、快速:広→新広,海田市駅 (2012.12.29)
2014年6月1日日曜日
2014年5月31日土曜日
2014年5月11日日曜日
2014年4月26日土曜日
姫新線2013-
Youtubeの再生リスト
姫路から佐用、津山、中国勝山を通り新見に向かうJR西日本のローカル線です。
線区は1つですが、播磨新宮、佐用・上月、津山で分断されていて、全ての区間を乗り継ぐのには乗り換え時間も合わせると半日以上かかることもあります。
昔は直通の急行も運転されていたのですが、平行する中国自動車道のクルマや高速バスに完敗しています。
姫路から佐用、津山、中国勝山を通り新見に向かうJR西日本のローカル線です。
線区は1つですが、播磨新宮、佐用・上月、津山で分断されていて、全ての区間を乗り継ぐのには乗り換え時間も合わせると半日以上かかることもあります。
昔は直通の急行も運転されていたのですが、平行する中国自動車道のクルマや高速バスに完敗しています。
2014年1月15日水曜日
2014年1月4日土曜日
2014年1月3日金曜日
登録:
投稿 (Atom)