運河と赤レンガの港町、小樽の風景 Otaru, Japan 2010.08.17

赤レンガ倉庫、運河食堂、運河沿いの芸術のお店の列、日本銀行旧小樽支店、博物館内の吉田初三郎の地図、小樽駅、北海道鉄道発祥の地、手宮線など。



後ろで少し声が。ゴルゴ松本が自転車番組の収録をしていました



（次）札幌・モエレ沼公園

北海道 雄冬岬 白銀の滝 Shirogane fall, Hokkaido2010.08.17

オロロンラインこと国道231号線を増毛から小樽へ下る途中、石狩市浜益区雄冬にある滝で、幾千もの銀の柱が、岬へと一気に流れ落ちる所から「白銀の滝」と名がついたそうです

大阪市営地下鉄ホームドア 御堂筋線心斎橋駅 長堀鶴見緑地線西長堀駅 2015.07.05

＜部分＞

2015年設置！ 御堂筋線 心斎橋駅ホームドア 10系18編成出発

長堀鶴見緑地線 西長堀駅ホームドア 70系21編成とともに

107系100番代 R15+R14編成 信越本線 横川行 145M 高崎駅入線・出発 2013.05.06

高崎車両センター所属。クモハ107-115+クハ106-115＋クモハ107-114+クハ106-114の4両編成。16時33分発（現行ダイヤでは16時35分発、終点横川には17時8分着）



115系3連×2、T1046+T1041編成 新前橋発 1776M到着

115系3連×2、T1046+T1041編成 両毛線小山行 467M 出発

JR高崎駅 115系湘南色次々と 107系、キハ110系、 E231系、E233系まとめて

JR高崎駅 115系湘南色次々と 107系、キハ110系、 E231系、E233系 2013.05.06

湘南色の115系がたくさん！　ここの115系はすべてが湘南色で国鉄時代が懐かしいです。「普通」（今では逆に貴重！）の1000番代ばかりですが、クハ115-1101（1100番台トップナンバー）や、クモハ115-1566（クモハ115-1500番代ラストナンバーで碓氷峠廃止時最終上り営業列車に運用）、3連の一部のリニューアル車など特徴ある車両がいます



＜部分：特記を除き115系。高崎車両センター所属の湘南色＞

00:11 八高線用キハ111-209+キハ112-209回送出発

01:06 T1147編成  両毛線前橋発642M 到着

01:22 T1145編成 465M 両毛線桐生行出発。クハ115-1101連結

02:25 E231系 小山U-514編成＝2015年より国府津転属。K-14編成に）湘南新宿ライン 小田原行停車中

02:36 T1147編成 541M 吾妻線万座・鹿沢口行出発（発車メロディー付）

04:53 T1038編成 上越線743M 水上行出発（発車メロディー付）

09:04 クモハ115-1566連結、T1030編成 649M 前橋行出発

10:36 115系3連×2、T1046+T1041編成 新前橋発 1776M到着

10:58 107系100番代 R15+R14編成 信越本線 横川行 145M 入線・出発

14:40 115系3連×2、T1046+T1041編成 両毛線小山行 467M 出発



（前）八高線北部 キハ110系 寄居→児玉→ 群馬藤岡→高崎車窓まとめて

八高線北部 キハ110系車窓まとめて 高麗川→小川町 →寄居→高崎

（次）115系湘南色で行く両毛線車窓 467M高崎→小山まとめて

【鉄道HD車窓・八高線北部キハ110系】高麗川→小川町 →寄居→高崎 2013.05.06

ローカル色漂う八高線北部。キハ111-209+キハ112-209の2連。

前半の寄居までは丘陵地帯を縫い、アップダウンが多い、東武東上線・越生線と付かず離れずの変化に飛んだ風景。

後半は平野部の田園地帯と住宅が点在する風景。最後は高崎線と合流して高崎駅へ到着です



＜部分：特記ない場合は車窓＞

高麗川入線、毛呂駅、越生→小川町 →寄居車窓

寄居→児玉→ 群馬藤岡→高崎車窓



高麗川駅 八高線キハ111・112-209高崎方面から到着、毛呂駅、越生駅到着、明覚→小川町、小川町→竹沢、竹沢→折原→寄居、寄居→用土→ 松久→児玉、児玉→丹荘→群馬藤岡、群馬藤岡→北藤岡（高崎線合流）→倉賀野、高崎線区間  倉賀野→終点・高崎、キハ110系回送 高崎駅出発



八高・川越線の乗換駅：高麗川駅 205系・209系・キハ110系まとめて

JR高崎駅 115系湘南色次々と 107系、キハ110系、 E231系、E233系まとめて

【八高線北部キハ110系・鉄道HD車窓】寄居→児玉→ 群馬藤岡→高崎 2013.05.06

キハ111-209+キハ112-209。1996年富士重工製。高崎車両センター所属。

寄居駅を出て、秩父鉄道と分かれ、それまでと違い比較的平坦な道を。児玉駅、群馬藤岡駅を過ぎ、北藤岡駅で高崎線と合流。利根川の支流、鳥川を渡り倉賀野駅から高崎駅へ



＜部分＞

寄居→用土→ 松久→児玉

児玉→丹荘→群馬藤岡

群馬藤岡→北藤岡（高崎線合流）→倉賀野

高崎線区間  倉賀野→終点・高崎

キハ110系回送 高崎駅出発



（前）高麗川入線、毛呂駅、越生→小川町 →寄居車窓まとめて

（次）JR高崎駅 115系湘南色次々と 107系、キハ110系、 E231系、E233系まとめて

八高線北部 キハ110系車窓まとめて 高麗川→小川町 →寄居→高崎

【八高線北部キハ110系・鉄道HD車窓】高麗川→小川町 →寄居 2013.05.06

キハ111+キハ112の209番。高崎車両センター所属。1996年富士重工製。



＜部分：特記ない場合は車窓＞

高麗川駅 八高線キハ111・112-209高崎方面から到着

毛呂駅、越生駅到着

明覚→小川町

小川町→竹沢

竹沢→折原→寄居



（前）八高・川越線の乗換駅：高麗川駅 205系・209系・キハ110系まとめて

（次）八高線北部 キハ110系 寄居→児玉→ 群馬藤岡→高崎車窓

八高・川越線 高麗川駅 205系・209系・キハ110系 JR Komagawa Station 2013.05.06

電化された八高線と川越線西部は乗り入れ運転。八王子側からやって来てここで1時間半近く、高崎行を待ちました。その間にも205系3000番台や209系3000・3100番台が次々到着しては出発。キハ110-200番台2両とローカル色が強くなります



＜部分＞

00:00 八高・川越線 205系3000番台 出発 JR 205 Series

01:34 八高・川越線 209系3100番代 72編成 出発

02:31 高麗川駅 八高線キハ111・112-209到着



（前）JR八王子駅 2013.05.06 205系横浜線 115系山スカ色 E233系快速 E351系 205・209系八高線

（次）八高線北部 キハ110系車窓まとめて 高麗川→小川町 →寄居→高崎

八高線北部 キハ110系 高麗川入線、毛呂駅、越生→小川町 →寄居車窓まとめて

京阪三条駅 8000系8010F きかんしゃトーマスラッピング、1000系1504F準急、3000系3003F特急 2015.01.31

＜部分＞

00:00 8000系8010F きかんしゃトーマスラッピング 特急出町柳行出発

01:01 1000系1504F 準急出町柳行 出発

02:08 3000系3003F 特急淀屋橋行



（前）枚方市駅 2600系2633F 8000系8010F きかんしゃトーマスまとめて



【京阪三条駅】

2014.07.12 8000系・3000系、2200系、2400系、2600系、7000系

2014.08.30 3000系特急、2200系、6000系快速急行、2600系30番代

2014.01.23 2200系2217F、2600系2601F、6000系6005F快速急行

2015.03.21 5000系5554F、2200系2226F、8000系8008F特急

2015.08.22 9000系9002F準急 8000系8001F特急

2015.09.05 2400系2451F・3000系3001F 琵琶湖疏水ラッピング車 トップナンバー編成

2015.09.05  夕方の三条京阪 バスと京阪電車 Sanjyo Keihan, Kyoto, Japan

京阪樟葉駅 2015.05.30 2200系2217F 8000系8004F特急 9000系9005F急行 京阪バス2台

9000系は当駅始発の急行。親子連れが運転手と触れ合っていました。京阪宇治色の中型長尺車レインボーHRも



＜部分＞

00:00 2200系2217F 普通中之島行 出発：https://youtu.be/PrCsBxaH_Ks

00:40 8000系8004F 特急淀屋橋行：http://youtu.be/JINCqX6P5DQ

02:28 9000系9005F 急行淀屋橋行：http://youtu.be/xtbFGSDz9_o

04:29 京阪バスくずは駅 ブルーリボンⅡ レインボーHR宇治色他



＜京阪樟葉駅＞

2015.04.04 2200系2216F 7200系7202F 2600系2632F 6000系6014F特急

2015.03.01 2200系、6000系淀急行、8000系特急 Keihan Kuzuha Station

2014.10.16 6000系当駅始発急行、8000系鴨東線25周年ヘッドマーク車、2200系

2014.01.09 8000系8010F、1000系1501F、2400系 2452F

2013.05.02 3000系3006Fトーマス仕様 6000系30周年ヘッドマーク・2200系



京阪くずは 京阪バスが次々とロータリーを出入！ 2015.05.02

Kyoto Buses 七条堀川、西本願寺前 バスだらけ！ 市バス、西日本JRバス 観光：京阪バス・奈良交通観光など 2015.05.30

京都市駅と高雄・京北町を結ぶ西日本JRバスはサッシ窓の旧三菱エアロスターや、いすゞキュービックを見ることができました。また観光バスも帝産（最初に一瞬）、京阪バス、奈良交通と多彩です。観光都市京都ならではです。もちろん市バスも各地へと散って集まっていきます



＜部分＞

00:00 日野ブルーリボンシティノンステップ 902（京都200か902）2005年式 烏丸（営）206系統

00:12 西日本JRバス・教習車 三菱エアロスターサッシ窓 1994年式 534-4904、 市バスいすゞエルガ1228

01:39 京阪バス・京都定期観光バス：日野セレガR C-3809（京都200か248）洛南（営）所属 2001年式、京都市バス：ブルーリボンハイブリッド ノンステップ LED幕 2686（京都200か2686）2012年式 横大路（営）、西日本JRバス：いすゞキュービック サッシ窓 531-7904（京都200か2191）1997年式

02:07 奈良交通：奈良200か325 いすゞガーラ 2004年式、帝産観光バス京都支社：3029（京都230あ3029）三菱ふそうエアロエース

02:25 京都市バス いすゞエルガノンステップ 1169（京都200か1169）洛西（営）28系統嵐山・大覚寺行 七条堀川交差点・バス停着

02:49 京都市バス 日野ブルーリボンⅡ 1491（京都200か1491）洛西（営）28系統京都駅行＋いすゞエルガCNG車 2071（京都200か2071）九条（営） 回送 堀川正面・西本願寺前



（前）川端七条 2015.05.30 京都市バス プリンセスライン 帝産観光バス 三重交通観光バスまとめて



Buses at Horikawa-shichijyo and Honganji temple(Nishi-hongan-ji), Kyoto , Japan

川端七条 2015.05.30 京都市バス プリンセスライン 帝産観光バス 三重交通観光バス

次々と通過する京都市交通局100系統洛バス、3本連続で交差点を渡り、七条通を通る京都市バス、京都女子大学と各地を結ぶプリンセスライン、帝産観光や三重交通の観光バスなど



＜部分＞

京都市バス ふそう（洛バス急行100系統）・日野・西工 3本連続通過 ＋帝産観光バス

プリンセスライン2台、京都市バス洛バス西工ボディ。いずれも日野ブルーリボンⅡ

【三重交通 観光バス】 いすゞガーラ 川端七条にて Mie kotsu Tour Bus at Kyoto

京都市バス 日産ディーゼル 西工ボディ 525（京都200か525） 烏丸（営） 206系統

【祇園Express】京都市バス いすゞエルガ ノンステップ 2847（京都200か2847） 川端七条通過

【京都市バス】いすゞエルガ 西工ボディ洛バス色 1241 急行100系統＋日野ブルーリボンシティ 902 206系統



（次）七条堀川、西本願寺前 バスだらけ！ 市バス、西日本JRバス 観光：京阪バス・奈良交通観光など

JR八王子駅 2013.05.06 205系横浜線 115系山スカ色 E233系快速 E351系 205・209系八高線

横浜線205系、豊田電車区所属の115系300番台は現在消滅。何とか撮ることができました。一方、八高線・川越線用209系は3100番代。先頭車は元りんかい線70-000形。71編成の中間車は209系最終新造と、これも貴重です



＜部分＞

00:00 横浜線 いまはなき205系 H14編成 東神奈川行出発 JR Yokohama Line 205 Series

00:38 中央線 E233系 T39編成 快速東京行 JR Chuo Line

01:32 E351系 特急スーパーあずさ15号 Super Azusa

03:38 懐かしの豊田区 115系山スカ色 回送 八王子駅到着 M6+M10編成

03:22 & 05:53 八高線・川越線用 205系3000番台 209系3100番台 JR八王子駅



E233系 NT-9編成 横浜→戸塚→茅ヶ崎 車窓付まとめて

八高・川越線の乗換駅：高麗川駅 205系・209系・キハ110系

相模線 205系500番台 R10編成 茅ヶ崎駅