京阪特急新3000系と8000系淀屋橋駅にて (2012.09.26)

京阪3000系3006F淀屋橋駅出発。最近この編成は「トーマスラッピング列車」として走っています。

京阪8000系8004F車内整備（座席転換・乗車位置変更） 淀屋橋駅での特急は伝統的に (1)乗客下ろす→(2)ドア閉め→(3)点検とシート自動転換→(4)乗車位置に移動 ((3)(4)は 入れ替わるもしくは同時の時あり） →(5)ドア開け→(6)乗客乗車 で乗降分離を図っています。 2600系急行で枚方市から淀屋橋に行き、撮影しました

複々線快走！ 京阪2600系2614-2826編成急行枚方市→淀屋橋車窓 (2012.09.26)

淀屋橋側から2826＋2626＋2803＋2703＋2603＋2914＋2614の7両編成。 2826＋2626は京都側地下化の際、試運転として2828＋2628とともに使われた車両です。 2000系初期車ベースで車内も見れます（01:11）。 複巻式モーターで京阪の長い複々線を快走する走行音や地下線の音も聞けます。 また旧塗装時代の1506F(07:11)や2456F(14:36)ともすれ違いました 枚方公園：01:17 香里園：03:41 寝屋川市出発：05:14 萱島通過：06:49 門真市通過：08:54 守口市：10:13 森小路通過：12:44 京橋：14:56 天満橋：18:29 北浜：20:15 終点淀屋橋：22:14 ＜部分＞ 香里園駅 寝屋川市→守口市 守口市→京橋→天満橋 天満橋→淀屋橋 3000系3004F特急淀屋橋→枚方市

新大阪駅：683系特急サンダーバード32号 (2012.09.25)

大阪と北陸を結ぶ特急サンダーバード。485系特急雷鳥からその使命を受け継ぎました。 4032M大阪行。金沢駅を15時19分に出て当駅18時04分発、終点大阪駅には18時09分に着きます ＜新大阪駅関連動画＞ JR京都線 大阪駅→新大阪駅前面車窓 223系J3編成快速 321系D16編成 普通京都行 網干総合車両所宮原支所（宮原操車場）221系,225系,客車（トワイライトエクスプレス、オヤ31）など

201系LB16編成LED幕化前：JR大阪環状線内回り京橋駅 (2012.09.25)

大阪環状線の京橋駅に入線してきた201系LB16編成。 321系の投入で京阪神緩行線から撤退したJR西日本の201系。しかし大阪環状線や関西本線、おおさか東線には転じましたが、1両の廃車もなく、全車健在です。 昨年12月より吹田総合車両所森ノ宮支所では急激にLED化が進められ、この編成も2013年1月にLED化されたようです。その直前の幕時代の入線風景です。 大阪・西九条寄りから クハ200-141+モハ200-277+モハ200-277+サハ201-98＋サハ201-72＋モハ200-276+モハ201-276+クハ201-141 ＜関連動画＞ 201系2012年プレイリスト 2008年開通したばかりのおおさか東線201系車窓 JR大和路線天王寺→久宝寺車窓 おおさか東線201系終点久宝寺駅到着 おおさか東線201系放出行久宝寺駅到着 2012年おおさか東線201系車窓 大阪駅大阪環状線外回り201系入線

JR学研都市線321系快速同志社前行：藤阪駅通過 (2012.09.25)

ほぼ正午の藤阪駅を高速で快速が通過します。 河内磐船から長尾間は学研都市線の快速にとって一番飛ばせる区間といえるでしょう ＜JR学研都市線動画＞ 207系快速四條畷→京橋前面展望 長尾→京田辺→祝園車窓 JR京田辺駅207系:東西線経由快速宝塚行 藤阪駅始発5:09：甲子園口普通207系到着 藤阪駅321系D34編成快速塚口行通過 藤阪駅321系D6編成快速木津行通過 星田駅321系D7編成普通西明石行出発

大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線70系7111F更新車 車内案内LED (2012.07.19)

花の万博が鶴見緑地で開催された1990年。日本初の営業用リニア式地下鉄として開業した鶴見緑地線。 大阪市街中央部の延伸とともに、長堀鶴見緑地線に名称を改め、現在では門真南～京橋～心斎橋～大正間を結んでいます。 この車両は7111F。最近の車体更新で、車内案内表示器のLEDを2段から1段にして下段のイラストをなくし、点灯式の駅名案内に置き換えました。 大阪ビジネスパーク駅→京橋駅での表示です。 なお、この編成の7161と7161は大阪南港の試験線で使用されたリニア地下鉄の実証試験車を営業用に改造した車両で、量産車より早い1988年製になります。 ＜地下鉄長堀鶴見緑地線動画＞ 70系7155F：長堀橋～心斎橋前面車窓 長堀橋駅70系7155F未更新 長堀橋駅70系7151Fトップナンバー入線

近鉄日本橋駅 9820系+9020系 快速急行三宮行 Kintetsu Railway (2012.07.19)

21世紀の近鉄の通勤電車としてフルモデルチェンジされたシリーズ21。
阪神なんば線の開業で、近鉄奈良線の快速急行は難波を貫き、奈良と神戸を繋ぎ、役割もより重要になりました。
近鉄日本橋駅は対向式ホームで屋根も高いので、広々感があるのが好感が持てます

続々列車到着！ 夕方の近鉄大和西大寺駅

2012.07.19 奈良線と京都・橿原線がクロスする、夕方の近鉄大和西大寺駅の動画です。 続々と列車がやってきます。 ＜部分＞ 12200＋30000系 6両：特急京都行 22600系 2両+22000系 4両 計6両：特急大阪難波行 1233系VE41＋8400系L08＋1233系VE64 8両：準急大阪難波行 8600系X67+不明 おそらく6両：急行京都行

かつての貨物の大動脈：JR美祢線 厚狭→美祢→長門湯本→長門市＋仙崎支線車窓 キハ120 21(2012.12.30)

山陽本線から厚狭駅で美祢線に乗り換えました。キハ120の単行が入線です。 かつてはセメント工場や鉱石場からひっきりなしに貨物列車が走っていた路線。 南大嶺や美祢にはその最盛期の面影が残っていました。 今では一ローカル線です。 長門市からはそのまま金子みすゞの故郷、山陰本線の仙崎支線に乗り入れ。往復乗車。帰りは前面展望を楽しみました。 木造駅の仙崎駅の中は金子みすゞをデザインしたタイルで彩られていました ＜部分＞ 厚狭→湯ノ峠→厚保→四郎ヶ原 四郎ヶ原→南大嶺→美祢 美祢→重安→於福 於福→渋木→長門湯本 長門湯本→板持→長門市 美祢線厚狭行として長門市駅出発 ＜関連動画＞ 厚狭駅：山陽本線115系広島方面 キハ40分割作業：長門市駅  【山陰本線】幡生駅、伊上→長門市→萩→益田車窓 キハ40  キハ40 3020首都圏色 長門市駅

枚方市 牧野公園の桜 Makino Park in Osaka, Japan (2013.03.30)

 見頃だということで、土曜日に行ってきました。

ここは枚方市指定の枚方八景の一つで桜が綺麗です。

主祭神は、建速須佐之男大神と菅原道真。「片埜」は丘陵地帯である現在の枚方市や交野市の一帯を表した地名だそうです。 戦国時代の戦乱で荒廃していた所を、豊臣秀吉によって復興され、大坂城の鬼門の方角にあることから鬼門鎮護の社とされました。そのため、鬼は片埜神社の象徴・守り神とされ絵馬や御朱印にも鬼が描かれています。節分の豆まきでも「鬼は内」と掛け声をするのがならわしだそうです。 重要文化財となっている本殿は慶長7年（1602年）に、子の秀頼によって南門とともに建てられました。 かつては広大な敷地を有し、平安時代初期の蝦夷の軍事指導者で坂上田村麻呂に敗れ当地で処刑されたとされるアテルイ･モレの塚があり、桜の名所として枚方八景として名を連ねる牧野公園もかつては片埜神社の敷地だったといいます。

 この日は天気にも恵まれ、桜もちょうど満開で、楽しい気分で一日を過ごせました。